Hansestadt Hamburg , HafenCity . Elbe ist mehr als Wasser.

Die NABU fordert ein integriertes Hafenkonzept, statt einer erneuten Elbvertiefung.

Wir brauchen eine lebendige Elbe, ist auch das Motto der farbenfrohen Ausstellung von Kindern zwischen 6 – 18 Jahren in der HafenCity Schule am Dallmannkai 18 .

Entstanden sind kreative Kunstwerke, die sich mit dem Lebensraum Elbe befassten.

© Fotos: SylentPress / Peter Sylent .

Wie jeder Fluss transportiert die Elbe große Mengen an Schwebstoffen mit sich.

Dort, wo die Strömungsgeschwindigkeit abnimmt , sinken sie als Sedimente (Bodenablagerungen) auf den Grund.

Daher ist der Eimerkettenbagger Odin derzeit vor Blohm u.Voss im Einsatz, um die Fahrrinne freizuhalten.

Wie sieht der Alltag auf einem Baggerschiff aus und was geschieht mit dem geförderten Material? Hafen TV berichtet über Arbeit und Leben auf dem Eimerkettenbagger Odin.

© Fotos: SylentPress/ Peter Sylent

Hafenarbeiter demonstrieren fuer Elbvertiefung

Geplante Elbvertiefung zunaechst gestoppt

Hamburg. Eine Entscheidung über die geplante Erweiterung des Elbfahrwassers wird voraussichtlich nicht mehr in diesem Jahr fallen.

“Nach gegenwärtiger Planung wird das Gericht einen Termin für die öffentliche Anhörung vermutlich im vierten Quartal dieses Jahres anberaumen”, sagte ein Sprecher des Bundesverwaltungsgerichts in Leipzig dem Abendblatt.

In welcher Frist das höchste deutsche Verwaltungsgericht nach einer öffentlichen Anhörung ein Urteil fällt, ist offen.

Hafenwirtschaft setzt sich in Berlin fuer schnellere Umsetzung von Infrastrukturprojekten ein.

Die Perspektiven für eine auf Wachstum ausgerichtete Hafenentwicklung des Hamburger Hafens und die Modernisierung sowie der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, die für den reibungslosen Vor- und Nachlauftransport zu einem Seehafen für die Außenwirtschaft der Bundesrepublik von größter Bedeutung ist, waren Thema des am 8. November stattfindenden Hafenabends in Berlin.

Staatsrat Wolfgang Schmidt betonte in seinen Grußworten die Wichtigkeit des Hamburger Hafens, nicht nur für die Metropolregion, sondern für den gesamten Wirtschaftsstandort Deutschland und insbesondere für Zentral- und Südosteuropa. Auch dem Bundesverwaltungsgericht sei die nationale und internationale Bedeutung des größten Seehafens Deutschlands bewusst, daher hofft Schmidt auf einen schnellen Entscheid in Sachen Fahrrinnenanpassung der Unter- und Außenelbe.
Claudia Roller, Vorstandsvorsitzende von Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM), zeigte sich auf dem Hafenabend sehr besorgt darüber, dass in zunehmender Zahl durch klagefreudige Umwelt- und Naturschutzverbände dringend notwendige Infrastrukturprojekte, wie z.B. die Fahrrinnenanpassung der Unter- und Außenelbe, nicht zeitnah realisiert werden. „Diese Verzögerungen gefährden die Entwicklung unserer Außenwirtschaft und betreffen auch viele der mehr als 360.000 Arbeitsplätze in der Logistik in der Metropolregion Hamburg. Neben einer nicht ausreichenden Finanzierung unserer Infrastruktur ist eine Beschleunigung bei der Planung und Umsetzung von Infrastrukturprojekten dringend erforderlich. Als Hafen Hamburg Marketing setzen wir uns für die Ertüchtigung des Nord-Ost-Seekanals, die Y-Trasse, den Ausbau der Elbe aufwärts ab Geesthacht, einem neuen Abstiegsbauwerk in Scharnebeck, den Weiterbau der A20 mit der Elbquerung bei Glückstadt und die für den Hamburger Hafen wichtige Hafenquerspange ein“, sagte Roller.

Anschließend informierte Wolfgang Hurtienne, Mitglied der Geschäftsführung der Hamburg Port Authority, die Teilnehmer über Ausbauprojekte im Hamburger Hafen, die kürzlich im Hafenentwicklungsplan (HEP) vorgestellt worden. Der HEP legt die strategische Basis zum Ausbau des Hafens, um den Hamburger Hafen in enger Abstimmung zwischen dem Hamburger Senat und der HPA weiterhin an der Spitze der erfolgreichsten Häfen weltweit zu halten und seine Wettbewerbsposition weiter zu verbessern. Dabei stehen besonders die Leitlinien Wertschöpfung, Umschlag, Qualität und Umwelt im Vordergrund. So werden unter anderem bestehende Terminals erweitert und umstrukturiert, Brücken, Straßen und Schienen zur Verbesserung des Verkehrsflusses modernisiert und neue, vernetzende Datenkommunikationssysteme für eine hocheffiziente Verkehrsabwicklung eingeführt.

Mehr als 130 Teilnehmer aus Politik, Wirtschaft und Verbänden nutzen den von Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM) organisierten Hafenabend in der Vertretung der Freien und Hansestadt Hamburg beim Bund zum Meinungsaustausch.

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Das Gerichtsurteil kommt fuer Buergermeister Olaf Scholz ungelegen, denn dieser haelt sich derzeit in Mumbai auf und moechte dort neue Wirtschaftskontakte knuepfen.

Mit der Elbvertiefung sollte sichergestellt werden, dass grosse Containerschiffe den Hamburger Hafen erreichen koennen.

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Das Aktionsbündnis für eine Lebendige Tideelbe, bestehend aus BUND, NABU und WWF, schlägt Alarm, weil die Sauerstoffwerte bereits bei Wassertemperaturen unter 20 °C einbrechen, ein klarer Beleg für den gestörten Zustand der Elbe.

Im Hinblick auf die nächste Elbvertiefung geht das Aktionsbündnis davon aus, dass weitere gravierende ökologische Probleme auftauchen werden und sich das Sauerstoffproblem nochmals verschärfen wird. Das Aktionsbündnis verweist darauf, dass sowohl der Integrierte Bewirtschaftungsplan für die Tideelbe als auch die Vorgaben der Europäischen Wasserrahmenrichtlinie für die Tideelbe einen Sauerstoffgehalt von mindestens 6 mg / l einfordern. Nur dann sei ein guter ökologischer Zustand gesichert.

Von kritischen Sauerstoffwerten sind vor allem wandernde Fischarten wie Meerforelle und Lachs sowie Neunaugen betroffen. Besonders sensibel reagieren außerdem Fischeier und Larven, etwa die der Finte, in dem vom Sauerstoffloch betroffenen Elbabschnitt ihr Hauptlaichgebiet hat.

„Die nächste Elbvertiefung führt nach unseren Erkenntnissen dazu, dass sich die Sauerstoffsituation und damit die ökologische Gewässerqualität im anfälligsten Abschnitt der Tideelbe nochmals deutlich verschlechtern werden. Ein Grund mehr, mit unserer Klage gegen die Elbvertiefung die Einhaltung des geltenden Rechts einzufordern“, so die Verbände.

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Niedersachsen stimmt nun doch der umstrittenen Elbvertiefung zu.

Der Eimerkettenbagger Odin auf der Elbe. Der grosse Eimerkettenbagger Odin leistet Schwerarbeit bei der Ausbaggerung. Die an einer Endlos-Kette laufenden Baggereimer nehmen das Baggergut an der Gewaessersohle auf, transportieren es ueber den oberen Kettenumlenkpunkt und kippen es aus.

Von dort gelangt es ueber Schuettelrutschen in die neben dem Bagger liegenden Transportschuten.

Die Eimerkette laesst sich heben und senken, so dass bis zur erforderlichen Tiefe ausgebaggert werden kann.

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