Hamburg, Hafen, neues Liebherr-Werk fuer rund 20 Millionen Euro auf 44.000 Quadratmetern im Hamburger Hafen am Standort Steinwerder fuer Kraene eroeffnet.

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Der Anblick der Hafencity aus den unterschiedlichen Perspektiven aendert sich taeglich.

Da wo letzte Woche noch ein Baukran, stehen heute ein Dutzend, oder aber die Neubauten sind fertig und die Baukraene ziehen weiter.

Die MS Stubnitz ist nicht umgezogen, der Anblick aber aendert sich.

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Es geht fleissig voran in der Hamburger Hafencity. Ob am Cruise Terminal Hafencity oder in Richtung Elbbruecken.

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Kattwykbruecke, zwei Bahnbrueckenteile wurden aufgesetzt.

Schwimmkran Matador 3 setzte heute im Hamburger Hafen zwei Bahnbrueckenteile auf die Stuetzpfeiler.

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Der Hamburger Hafen im Wandel der Zeit eines neuen Stadtteils, der Hafencity.

In den letzten Jahren hat sich so einiges getan mit dem neuen Stadtteil wie man unschwer an den Luftbildaufnahmen ersehen kann. Die ersten Bauten der Hafencity entstanden und dies setzt sich bis heute fort. Ein Ende ist noch nicht absehbar. Haetten sie gedacht, das dort, wo der alte Kaispeicher A im Hamburger Hafen in seiner urspruenglichen Form stand, mal ein Musiktempel der Superlativen entsteht. Haetten sie gedacht, das Hamburg dadurch ein Magnet der Welt-Touristen wird.

Erinnern sie sich noch an den Baubeginn in 2007, und der damit im Zusammenhang stehenden langen Vorbereitungsphase fuer die Elphi. Aus der Vogelperspektive sieht man erst den Wandel der Bebauung und den Vergleich zu Heute.

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hafennews.de war zu Besuch im Deutschen Zollmuseum in der Hamburger Speicherstadt. Um die Jahrhundertwende wurde das Gebaeude des heutigen Zollmuseums als Zollabfertigungsstelle und Lagerzollamt des Hauptzollamts St.Annen eingerichtet.

1985 stellte das traditionsreiche Zollamt seine Arbeit ein. Aufgrund seiner Lage und Geschichte bot sich das Gebaeude in der Speicherstadt zur Nutzung als Zollmuseum an. Zu den aeltesten Staatsabgaben ueberhaupt gehoert der „Zoll“. Vom Altertum bis heute stellte sich der Zoll stets auf neue politische, wirtschaftliche oder gesellschaftliche Gegebenheiten ein. Seine Geschichte erzaehlt die deutsche Geschichte aus einer ungewoehnlichen Perspektive.

Die Ausstellung des Deutschen Zollmuseums zeigt historisches, Zolle der Gegenwart und besondere Exponate. Mit seiner ueberraschenden Vielfalt zollrelevanter Themen und seinen aussergewoehnlichen Exponaten eroeffnet es einen kulturhistorischen Blick auf die Geschichte des Zolls und veranschaulicht auch seine gesellschaftspolitische Bedeutung in Gegenwart und Zukunft.

Auf 800 Quadratmetern erzaehlen rund 1.000 Exponate vom roemischen Limes, von Kaffeeriechern und merkwuerdigen Reisesouveniers. Im Obergeschoss des Museums reisen die Besucher durch die Geschichte des Zolls, im Erdgeschoss erhalten sie Einblicke in die aktuelle Arbeit der Bundeszollverwaltung. Zu den Aufgaben des  Zolls gehoert der Welthandel, Verbrauchssteuern, Artenschutz, Produktpiraterie, Waffen und Rauschgift, sowie soziale Gerechtigkeit.

Zum Zollmuseum gehoert auch das Museumszollboot „Oldenburg“, welches besichtigt werden kann. Nehmen Sie Platz am Steuerstand des 1976 auf der Burmester-Werft in Bremen gebauten Zollboot.

Anschrift: 

Alter Wandrahm 16
20457 Hamburg

Dienstags bis Sonntags: 10:00 – 17:00 Uhr
Montags: geschlossen, außer Ostermontag und Pfingstmontag

Am 24., 25. und 31. Dezember sowie am 1. Januar bleibt das Museum geschlossen.

Eintrittspreis: Erwachsene: 2,00 Euro
Kinder und Jugendliche bis 17 Jahre: kostenfrei

Das Deutsche Zollmuseum ist barrierefrei!

zum Zollmuseum Innen-Panorama I. click hier

zum Zollmuseum Innen-Panorama II. click hier

zum Zollboot Innenpanorama click hier

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Von der Norderwerft im Hamburger Hafen wurde Dock 1 zum Blohm u.Voss Dock 11 gebracht.

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Hamburg, Hafen, die 1934 erbaute Rethe-Hubbruecke , sie galt als Wahrzeichen und Orientierungspunkt am suedlichen Rand des Hamburger Hafens. Nun wird sie demontiert und landet im Hochofen .

Im 2ten Weltkrieg ueberstand sie die massiven Bombardements auf dem Hafen nahezu unbeschadet, das spiegelt sich jetzt wieder in den muehevollen Abbrucharbeiten. Der Zahn der Zeit nagte so an dem Bauwerk, das sie durch die neue Klappbruecke ersetzt werden musste.

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Ab 7.1.2019 wird auf der Köhlbrandbrücke ein neues Abstandsgebot für LKW eingerichtet. Im Bereich der so genannten Strombrücke – dem 520 Meter langen Mittelteil der Brücke – gilt dann ein Mindestabstand von 50 Metern für alle Kraftfahrzeuge über 3,5 Tonnen.

Die Hamburg Port Authority wird die Maßnahme zeitlich befristet einrichten, bis notwendig gewordene Verstärkungen der Stahlbrücke erfolgt sind. Die HPA rechnen durch das Abstandsgebot nicht mit relevanten negativen Auswirkungen auf den Verkehrsfluss.

Die Köhlbrandbrücke wurde 1974 als eine der wichtigsten Verkehrsverbindungen im Hamburger Hafen eingeweiht. Seitdem hat die Verkehrsbelastung stark zugenommen. Aktuell passieren täglich rund 38.000 Fahrzeuge die Brücke, deutlich mehr, als beim Bau angenommen. Um eine möglichst lange Nutzbarkeit der Brücke sicherzustellen, wurde im Jahr 2012 bereits ein Überholverbot für LKWs erlassen. Zudem erfolgte bis Ende 2016 eine umfangreiche Sanierung der Köhlbrandbrücke. Wie eine statische Nachberechnung des Bauwerks jetzt zeigt, ist das neue Abstandsgebot dennoch notwendig.

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Hamburg, Hafen, Hafencity.

Die Ericusspitze wurde mit dem Bau der Hamburger Wallanlagen zwischen 1616 und 1625 geschaffen und war eine der wenigen Teile des Hamburger Hafens, die nicht von Kriegszerstoerungen betroffen war.

Im Jahr 2000 wurde das Gebiet der Ericusspitze durch Beschluss des Senats in den Masterplan der Hafencity aufgenommen. 2006 gab die Spiegel-Gruppe bekannt, ihre Hamburger Redaktion in einem neuen Gebaeude auf der Ericusspitze zusammenzufassen. Daneben entstand 2008 das Gebaeude Ericus-Contor.

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