Die Tage sind gezaehlt, denn nach der Fertigstellung der Retheklappbruecke soll das Bauwerk aus dem Jahre 1934 abgebaut werden, denn die Rethehubbruecke ist nicht mehr zeitgemaess.

Schon schade, sie nicht als historisches Bauwerk zu erhalten.

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Hamburg, der Neubau der Retheklappbruecke ist derzeit eines der bedeutendsten Projekte im Hamburger Hafen.

Und sie nimmt Formen an, zeigt sich gegenueber der vorhandenen Rethehubbruecke im futuristischem Stil.

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Demnaechst loest die neue Retheklappbruecke die alte Rethehubbruecke ab. Nach der Fertigstellung ist sie Europas groesste Klappbruecke. Die 1934 erbaute Rethehubbrücke hat das Ende ihrer technischen Lebensdauer erreicht.

Die neue Brücke trennt Straßen- und Bahnverkehr. Bisher musste die Straßenbrücke rund 40 Mal am Tag gesperrt werden, wenn Züge die Strecke nutzten. Diese Sperrungen entfallen.
Auch die Schifffahrt profitiert von der neuen Retheklappbrücke. Die Durchfahrtsbreite steigt von 44 Meter auf 64 Meter.

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Die Luftbildaufnahmen entstanden in Cooperation mit Hanseatic Helicopter Service Hamburg.

So sieht die neue Retheklappbruecke im Hamburger Hafen aus.

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Hamburg, Hafen, die ersten drei von sechs Brueckenteile der neuen Retheklappbruecke sind am Mittwoch per Schwerlastponton Wagenborg Barge 5 aus Wilhelmshafen in Hamburg eingetroffen .

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Am Samstag wurden im Hamburger Hafen neben der alten Rethehubbruecke die neuen 60 Tonnen schweren Stahlbetonbrueckenteile eingesetzt.

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Erleben Sie auf rund 45 km Radwegen die Faszination des Hafens mit all seinen Facetten.

Sie erhalten Einblicke in die Containerverladung, ueberqueren eindrucksvolle Brueckenbauwerke aus den verschiedenen Jahrhunderten, koennen im Hafenmuseum ein Stueck Hafengeschichte erleben oder Rast an einem der Aussichtspunkte einlegen.

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Hamburg, Hafen, Neubau der Retheklappbruecke, Europas groesste Klappbruecke soll Ende 2013 die alte Rethehubbruecke abloesen.

Das weitere Prestigeobjekt Hamburgs (lt. Wirtschaftssenator Frank Horch) ist derzeit in der Bauphase, in der die 15 Meter tiefen Baugruben entstehen in denen die sogenannten Klappenpfeiler entstehen.

Diese bilden den Unterbau, auf dem spaeter die insgesamt vier Brueckenklappen lagern werden. Es wird auf jeder Seite jeweils zwei Klappen geben: eine fuer die Bahn und eine fuer die Strasse.

Die eine Seite bekommt derzeit ein Fundament, die andere Seite wird von Tauchern vorbereitet. Der Neubau der Retheklappbruecke ist Teil des Investitionsprogrammes, mit dem die HPA die Verkehrsinfrastruktur des Hafens bereit fuer steigende Anforderungen macht. Mit der Achse Rethebruecke und Kattwykbruecke entsteht eine echte Alternative zur Haupthafenroute ueber die Koehlbrandbruecke. 2014 wird dann die alte Hubbruecke abgerissen. Der Neubau wurde notwendig, da die 1934 erbaute Rethehubbruecke das Ende ihrer technischen Lebensdauer erreicht hat.

Wasserschutz-Polizeibeamte Detlev Brauner und Kollegin Zademack von der Gefahrgutabteilung besichtigen die Baustelle und ueberpruefen die Sicherheitsbedingungen, ob Feuerloescher und Sicherheitsfaktoren erfuellt werden.

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